sábado, 13 de outubro de 2012
Frases de parachoques alegram a vida dos estradeiros
“Se você não vê o meu retrovisor, é sinal que eu também não estou te vendo!” ~ alerta em uma carreta.
“Eu sonhava ter um caminhão. Agora nem durmo…”
“Não sou pipoca, mas dou meus pulinhos”
“Entre a loira e a morena, prefiro você”
“É triste sonhar contigo e acordar no leito da estrada”
“O último sim eu disse no altar”
“No baralho da vida fiquei por uma dama”
“Você com tanta curva e eu no meio sem freio”
“Mamãe reza por uma nora”
“O amor virou cinza porque mandei brasa”
“A riqueza de um pobre é a lealdade de uma mulher sincera”
“Nasci sem dente e vivo na banguela”
“Nas curvas do teu corpo tombei meu coração”
“Do jeito que vão as coisas nem as matas são virgens”
“Não sou sutiã, mas sou amigo do peito”
“No decote do horizonte vejo os seios da saudade”
“O incrível Truck”
“Dirigido por mim, guiado por Deus…”
“Não durma no volante para não deixar chorando quem te espera sorrindo”
“Pra quem tá se afogando, jacaré é tronco!”
“Amo a sogra da minha mulher”
“Nasci pelado, careca e sem dente: o que vier é lucro”
“Não sou o Sílvio Santos, mas vivo do baú”
“Ultrapasse quando colaborado”
“A vida é dura para quem é mole”
“Dinheiro não traz felicidade, mas acalma o nervosismo”
“Calor humano é muito bom, mas o cheiro…”
“Em casa de ferreiro, o espeto é … prá fazer churrasco!”
Conheça o pneu autoinflável da Goodyear
O sistema de manutenção de ar ou Air Maintenance Technology (AMT) possuí um sensor que detecta quando a pressão dos pneus está baixa e automaticamente ativa uma abertura de um tubo externo, que recebe o ar natural que acontece na rodagem. Quando o pneu atinge a pressão ideal, esse tubo se fecha e os pneus estão novamente calibrados.Apesar de parecer complexo, o sistema é relativamente simples, já que o pneu é alimentado pelo próprio ar da rodagem e dispensa de vez o uso de bombas para a calibragem, hábito extremamente importante e que deveria ser feito regularmente, mas que muitos motoristas esquecem ou deixam de fazer por preguiça ou falta de tempo.
Manutenção também evita acidentes
O crescente número de ocorrências nas rodovias brasileiras envolvendo caminhões tem sido motivo de grande preocupação. Parte desta triste realidade nas estradas se deve também à falta de manutenção preventiva em itens de segurança. De acordo com levantamento realizado pelo Programa Caminhão 100%, do Grupo de Manutenção Preventiva (GMA) os problemas mais comuns, nos mais de 576 caminhões inspecionados na Rodovia Dutra, estão no sistema de direção, pois em mais de 60% das inspeções foi constatado algum defeito no sistema. O trabalho do GMA consiste em conscientizar o motorista sobre a importância da manutenção preventiva do veículo.
O engenheiro da fabricante de autopeças Nakata, unidade de negócios Affinia Automotiva, Edson Vieira, lembra que o sistema de direção deve ser revisado periodicamente, a cada 10 mil km. Reforça que ao fazer a manutenção preventiva é importante verificar se a barra de direção está empenada e também se existe algum tipo de desgaste ou folga. Acrescenta que as coifas protetoras também devem estar em ordem, assim como as peças soldadas ou recondicionadas, que podem representar trágicos acidentes.
Lançado na Europa novo eixo que consome 5% menos combustível
Uma febre ecológica parece ter tomado o mercado de caminhões. Tanto que não apenas combustíveis e motores tem sido alvo das mudanças de engenheiros para tornar o consumo cada vez menor e menos poluente. No dias de hoje não é raro acompanhar o lançamento de novas peças que ajudam no trabalho. E a holandesa DAF entrou neste jogo com um novo jogo de eixos que promete economia de até 5% no combustível.
O sistema pneumático de exio tandem (sistema que compensa irregularidades do terreno para distribuir melhor o peso da carga) foi especificamente desenhado para aplicações pesadas que necessitem de tração adicional ou limitados pela ausência de pista. O SR1360T eixo tandem é 375 kg mais leve que os outros do segmento.
Este novo eixo faz parte dos planos da DAF ATe (Advanced Transport Efficiency, ou eficiência avançada de transporte) para reduzir o consumo de combustível, as emissões nocivas ao ambiente e melhorar a eficiência do caminhão.
O SR1360T está disponível em todos os caminhões 6×4 e 8×4 do DAF CF85 e XF105 comercializado na Europa. Há duas versões, uma com especificação técnica entre 21 e 26 toneladas que suporta arrastar até 70 toneladas, e outra para aplicações especiais, o GCW, que aguenta até 120 toneladas. A manutenção também é reduzida, sendo necessária a cada três anos ou 450 mil quilometros.
domingo, 16 de setembro de 2012
SCANIA Truck Driving Simulator
Neste game, você põe as suas habilidades de condução à prova em pistas de teste, cidades movimentadas, portos repletos de containers, regiões alagadas e rodovias sinuosas – nas quais a menor desatenção pode fazer você cair em ribanceiras perigosas.
Contudo, antes de assumir a cabine do seu caminhão e colocar o pé na estrada, você deve tirar a sua carteira de motorista. Para isso, é preciso realizar as manobras exigidas em diversos exames práticos.
Veja dicas para aumentar sua segurança no transporte de cargas
Vida na estrada, como vocês sabem, é cheia de dificuldades. Não é só o rigor do trabalho, mas a luta para cumprir prazos, lidar com os limites do corpo de forma saudável e com a distância da família. Além de tudo, o profissional do volante precisa estar sempre atento à sua segurança. Quem vive na estrada sabe que, infelizmente, assaltos são comuns em todas as regiões do país.
Por isso é necessário estar sempre prevenido. Fatalidades acontecem, e no momento seguinte você vai desejar que tivesse tomado algumas precauções. Pra começar, é importante fazer um seguro específico para transporte de carga. Segure sua carga! A dor de cabeça que você vai poupar é impagável.
Para evitar situações de perigo, sempre que possível, evite trafegar em regiões perigosas e notórias pelo roubo de cargas em horários noturnos, entre 21h e 5h. Também evite pernoitar em postos e paradas em regiões mais perigosas. Não dê chances aos bandidos!
Comboio é outra solução eficiente para atravessar áreas com muitos assaltos. Não se esqueça de utilizador um rastreador secundário no cavalo/carreta e sempre informe à polícia se observar atitudes e veículos suspeitos. É a sua segurança e a dos seus colegas de trabalho que está em jogo.
Manutenção em primeiro lugar
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A falta de manutenção preventiva em um caminhão, o meio de transporte de cargas mais utilizado do Brasil, acarreta sérias conseqüências para o motorista, principalmente, prejuízo e perda de tempo causados por uma quebra inesperada. Esses profissionais, que utilizam o veículo como uma ferramenta de trabalho, sabem como é importante manter o equipamento em ordem e preferem parar em um único local para realizar vários serviços, a fim de ficar o menor tempo possível parado. |
Top Team: a competição mundial entre mecânicos Scania
Você já ouviu falar no Scania Top Team? É uma competição mundial entre equipes de mecânicos das concessionárias Scania de todo o mundo, que tem como objetivo principal aumentar o conhecimento dos caminhões e ônibus da marca, das ferramentas e dos sistemas de diagnóstico que fazem parte do dia a dia na oficina, além de incentivar o espírito de equipe, motivar e melhorar o serviço de manutenção Scania.
Profissão de motorista é regulamentada: mais segurança para motoristas e empregadores
Foi sancionada pela presidenta Dilma, no último dia 02 de maio, a nova lei que regulamenta a profissão de motorista. A Lei 12.619 impõe a necessidade de vínculo empregatício, jornada de trabalho pré-determinada, descanso semanal de 30 horas para o motorista empregado e 36 para o motorista autônomo, além de repousos de 30 minutos a cada 4 horas dirigidas. Os motoristas terão também acesso garantido e gratuito a programas de formação e aperfeiçoamento profissional, atendimento de saúde, isenção de responsabilidade por prejuízos patrimoniais causados por terceiros, e proteção do Estado contra ações criminosas.
domingo, 26 de agosto de 2012
domingo, 5 de agosto de 2012
Ford Caminhões: Tecnologia Ford SCR
Essa tecnologia de pós-tratamento dos gases de escape, conhecida como SCR (sigla em inglês para Redução Catalítica Seletiva), também utiliza sensores para controlar o nível de emissões. Os veículos trazem um tanque específico para o Arla 32, que tem um um consumo estimado de 5% em relação ao diesel. O resultado final na operação do novo caminhão é positivo para o frotista, já computado o gasto adicional com o Arla 32.
“A economia de combustível e de óleo lubrificante que o sistema proporciona é suficiente para cobrir e compensar o custo do aditivo”, explica De Lucca.
A Linha Cargo Euro 5 ganhou um reservatório de Arla 32 com capacidade para 25, 50 ou 90 litros, conforme o modelo. Um sistema avançado de diagnóstico no painel informa a quantidade de aditivo disponível, a presença de produto inadequado ou adulterado e se há falha em qualquer componente do sistema.
A tecnologia foi desenvolvida para ser usada com diesel S50 (com 50 partes de enxofre por milhão), sendo o ideal diesel S10. A utilização de diesel S500 ou S1800 não é recomendada, pois pode causar danos ao sistema de pós-tratamento e perda da garantia dos componentes afetados.
“A economia de combustível e de óleo lubrificante que o sistema proporciona é suficiente para cobrir e compensar o custo do aditivo”, explica De Lucca.
A Linha Cargo Euro 5 ganhou um reservatório de Arla 32 com capacidade para 25, 50 ou 90 litros, conforme o modelo. Um sistema avançado de diagnóstico no painel informa a quantidade de aditivo disponível, a presença de produto inadequado ou adulterado e se há falha em qualquer componente do sistema.
A tecnologia foi desenvolvida para ser usada com diesel S50 (com 50 partes de enxofre por milhão), sendo o ideal diesel S10. A utilização de diesel S500 ou S1800 não é recomendada, pois pode causar danos ao sistema de pós-tratamento e perda da garantia dos componentes afetados.
Scania apresenta mais tecnologia e visual renovado para seus caminhões na Europa
A Scania desenvolveu um sistema de cruise control que recorre à tecnologia GPS para reduzir o consumo de combustível dos veículos pesados. Denominado Scania Active Prediction utiliza o GPS para determinar a posição do veículo e antever a topografia da estrada. A velocidade de cruzeiro é ajustada antes de enfrentar uma descida ou uma subida, auxiliando o motorista a poupar o máximo de combustível possível. A marca sueca adianta que este sistema pode proporcionar uma diminuição no consumo até 3% quando se circula em estradas com muitos aclives e declives.
O Scania Active Prediction é bastante intuitivo e adapta o estilo de condução à topografia de uma forma semelhante à efetuada pelos motoristas mais experientes. O sistema também ajuda os motoristas mais experientes a poupar combustível sempre que conduzem em estradas novas, de noite ou sob condições atmosféricas adversas.
Para quem quer tecnologia, conforto e segurança
Se o seu desejo é um caminhão robusto para o transporte extrapesado rodoviário ou fora de estrada, a Guanabara Diesel oferece mais esta opção: o Actros. Com ele, a Mercedes-Benz traz para o Brasil sua estrela mais brilhante, referência na Europa e top de linha internacional em veículos comerciais.
A linha Actros dispõe de modelo desenvolvido especialmente para operações fora de estrada. Que oferece um desempenho perfeito em trabalhos pesados, como os realizados em pedreiras, mineração e canteiros de obras, onde se exige esforço extremo de um veículo.
O Actros é equipado com motor elétrico Mercedes-Benz OM 501 LA Turbocooler, de 6 cilindros em V, com 435 cavalos de potência e 214 mkgf de torque. Este motor visa atender às demandas de setores como mineração e construção civil pesada.
Com segundo eixo direcional de fábrica, seu PBT (Peso Bruto Total) é de 48 t. O câmbio Mercedes-Benz G 240, de 16 marchas vem com sistema semiautomatizado de trocas de marchas. Este sistema, o Telligent®, reduz desgaste nos componentes do câmbio, ocasionando bem-estar ao motorista.
Este gigante da Mercedes-Benz possui de série, o Top Brake, ABS, ASR, Retarder e freio eletrônico, componentes de frenagem, indicados para as operações severas do veículo.
Não é à toa que o Actros foi ganhador dos principais prêmios internacionais, como o de caminhão do ano na exposição de Hannover, e caminhão da década na Inglaterra, pela revista especializada Truck & Driver.
A Guanabara Diesel está à sua disposição para mais informações e para a aquisição de mais essa preciosidade da Mercedes-Benz, que une tecnologia, conforto, segurança, estilo e força em prol do seu negócio.
A linha Actros dispõe de modelo desenvolvido especialmente para operações fora de estrada. Que oferece um desempenho perfeito em trabalhos pesados, como os realizados em pedreiras, mineração e canteiros de obras, onde se exige esforço extremo de um veículo.
O Actros é equipado com motor elétrico Mercedes-Benz OM 501 LA Turbocooler, de 6 cilindros em V, com 435 cavalos de potência e 214 mkgf de torque. Este motor visa atender às demandas de setores como mineração e construção civil pesada.
Com segundo eixo direcional de fábrica, seu PBT (Peso Bruto Total) é de 48 t. O câmbio Mercedes-Benz G 240, de 16 marchas vem com sistema semiautomatizado de trocas de marchas. Este sistema, o Telligent®, reduz desgaste nos componentes do câmbio, ocasionando bem-estar ao motorista.
Este gigante da Mercedes-Benz possui de série, o Top Brake, ABS, ASR, Retarder e freio eletrônico, componentes de frenagem, indicados para as operações severas do veículo.
Não é à toa que o Actros foi ganhador dos principais prêmios internacionais, como o de caminhão do ano na exposição de Hannover, e caminhão da década na Inglaterra, pela revista especializada Truck & Driver.
A Guanabara Diesel está à sua disposição para mais informações e para a aquisição de mais essa preciosidade da Mercedes-Benz, que une tecnologia, conforto, segurança, estilo e força em prol do seu negócio.
Sistema de segurança para caminhão ao detectar bloqueador de GPS
Os rastreadores modernos já têm um programa que detecta o bloqueador GPS. Quando isso acontece, o caminhão dispara uma sirene, diminui a velocidade até parar.
O Fantástico mostra como bandidos usam tecnologia para roubar caminhões de carga, monitorados por empresas de segurança. E como as empresas de segurança deram o troco, na mesma moeda: usando a tecnologia. Esta semana, uma quadrilha que agia em três estados foi presa.
Madrugada de terça-feira (12). Espalhados em três estados, 150 policiais entram em ação. No estado do Rio, um dos bandidos chega a atirar contra os policiais, mas é capturado. Foram 22 prisões.
Os promotores do Grupo de Combate ao Crime Organizado participaram das investigações. Os policiais da Delegacia de Furtos e Roubos de Cargas monitoraram a quadrilha por três meses e descobriram bandidos gananciosos. “Eles roubavam todos os dias. Roubavam, às vezes, até mais de uma vez no dia”, relata Fábio Cardoso, da Delegacia de Roubos e Furtos de Cargas – RJ.
Nesses três meses, os assaltos renderam cerca de R$ 6 milhões. A Via Dutra é a principal ligação entre o Rio e São Paulo. Nela, os ladrões agiam sempre da mesma forma. Armados, rendiam e sequestravam os motoristas, que ficavam em cativeiro até a quadrilha esconder o caminhão e a carga.
Foi assim com o filho de José Carlos Barreto. “Ele parou para comprar uma água. Quando voltou, o cara o rendeu, sequestrou e largaram às 3h da manhã”, ele conta. Até hoje o caminhão não foi recuperado.
sábado, 4 de agosto de 2012
Manutenção: Prolongar a vida útil
Caminhoneiro inteligente sabe que é melhor prevenir do que remediar. No caso do caminhão, a prevenção é a manutenção preventiva. Até aí tudo certo, todos concordam. O problema surge quando a pergunta é: quem fará a manutenção? A maior parte procura os contratos de manutenção das concessionárias, mas alguns ainda insistem em fazer o serviço no "mecânico de confiança", ou simplesmente só procuram auxílio quando o caminhão quebra. O pensamento é: vou guardar o dinheiro de um contrato de manutenção e quando o caminhão quebrar, eu banco o conserto.
Essa é uma ideia errada, pois, apesar do que se pensa, o custo de um contrato de manutenção não é tão alto. Além disso, a gama de serviços que ele oferece, ultrapassa em muito a verba que esse caminhoneiro guardaria.
A economia por trás da calibragem regular dos pneus
Manter o pneu
com a pressão correta melhora o desempenho do veículo e economiza combustível.
Você calibra os pneus do seu veículo toda semana? Se a resposta é
não, saiba que andar com os pneus com pressão cerca de 20% abaixo da
especificada no manual do veículo pode reduzir a vida útil do seu pneu em até
30%. Além disso, pneus murchos também acarretam um maior consumo de combustível,
podendo variar de 18% a 25% a mais, segundo informações da Bridgestone, maior
fabricante mundial de pneus.A pressão acima também não é recomendável. O excesso pode causar um desgaste mais acentuado, perda de estabilidade em curvas, maior propensão a estouros e rachadura na base dos sulcos.
Dicas para dirigir com segurança sob chuva ou neblina , tenha muita atenção nessas horas
A chuva e a neblina são fatores de risco para os motoristas. As pistas ficam mais escorregadias, e a visibilidade é sensivelmente prejudicada. Em situações como essa, a atenção deve ser redobrada para evitar acidentes e engavetamentos nas rodovias.
Para garantir que sua viagem pelas estradas ou pelas ruas seja segura, confira as dicas da Polícia Militar Rodoviária:
- Reduza a velocidade;
- Mantenha sempre a distância de segurança do carro à frente;
- Ultrapasse com cuidado;
- Nunca use farol alto em locais com neblina. O reflexo da luz vai ofuscá-lo e você enxergará menos.
Iveco anuncia novo Stralis Hi-Way Euro 6 na Europa
A Europa sofre uma verdadeira invasão da geração Euro 6. Mesmo restando bastante tempo até o prazo para implementação total da nova tecnologia de motorização, no fim de 2013, as montadoras investem na renovação antecipada das linhas de caminhões. E a novidade desta vez é da Iveco, que anunciou o novo Stralis Hi-Way.
O foco da Iveco com o lançamento é reduzir o custo operacional do cliente, seja ele caminhoneiro ou frotista. O Stralis Hi-Way proporciona um consumo de combustível reduzido, custos de manutenção mais baixos e gestão operacional otimizada.
“O novo Stralis maximiza a economia de custos em todas as áreas-chave. Como resultado, o custo operacional diminui em até 4%”, disse Alessandro Mortali, Vice-Presidente Sênior da linha de pesados da Iveco.
segunda-feira, 30 de julho de 2012
domingo, 29 de julho de 2012
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